er要亲民得多。初音和保时捷的市场人员一起考察了最初的订单增幅和趋势之后，认为一年定在5万辆的产能是比较合适的，未来最多不能超过10万辆，免得让保时捷的品牌过于大众化而不值钱。

    而且每一辆车都要允许用户从除了底盘以外的上部外壳结构去定制，确保每一个用户都能拿到镭射了自己名字水印的、结构独一无二的新车。

    保时捷的老板沃尔夫冈，已经开始庆幸自己两年前的决定做得太正确了。保时捷这个老品牌，居然搭上了这么一股顺风。就凭如今智能车的销量，哪怕当初卖掉了40多的股份，也值了。

    不欠了吧不欠了吧不欠了吧，重要的事情说三遍。只是后台不稳定而已。明后天还有爆发未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点投、，您的支持，就是我最大的动力。手机用户请到阅读。
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