却只当狄丘钢铁年产量的六分之一甚至更少。所以周铨报的价钱之中，铁轨的价钱不是大头，真正的大头是砂石与人工，这些是工业化暂时也不能够解决的。

    好在此时的铁路也不同于后世动辄载重万吨的铁路，无论是路基还是铁轨的质量，都没有那么高的要求。

    赵佶听到八百六十万贯钱的支出，顿时咧了下嘴，这可是接近东海商会给他的年贡三倍，他要花钱的地方多着呢，哪里能拿出这么多钱来。

    “臣从朱勔家中抄出的二百余万贯浮财，便作为皇家股本，投入到京徐铁路上来，臣再找人凑上一凑，然后再在京中发行一些铁路债券，若是运作得当，明年此时，京徐铁路便可以动工，只要资金充足，最长五年时间，这条铁路便可运作起来。到时上边收费，每百斤货物行驶一里收费一文，每年仅仅是这货运收入，恐怕就可以达百万贯以上，不用十年就可回本，接下来就全是尽赚。宫中每年多出几十万贯的收益，绝无问题”

    如此美好的前景，让赵佶怦然心动。

    他除了提供政策上的便利之外，可以说一文钱都没有出，而这条铁路的修建，能够给他带来的政治经济利益，却几乎是无限的。

    而且将周铨的精力集中到这条铁路上
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