更高，日积月累之下，咱们的品牌的附加值就会比对手高一截……”

    “但是cvt的推动钢带怎么办？”老帕同志可没有被陈耕给忽悠到，反问道：“全世界能够生产cvt推动式钢带的企业总共就那么两家，要研发cvt，就只能从他们手里买钢带，咱们在搞自己的at的时候就是不用担心被人卡脖子，现在不是主动把脖子塞对手手里了？”

    “所以我设想了一个新的cvt钢带方式，来来来，我画给你看，”陈耕拿起一张纸就在上面画了起来：“这样，咱们不用推动式钢带的钢片，而是借鉴摩托车的链条传动技术，设计一个拉动式cvt链条，是这样的……你觉得怎么样？”

    随着陈耕手下的动作，老帕同志的眼睛也是越来越亮！

    厉害啊！

    相比于对钢片材质和加工工艺包要求极高的推动式钢带，陈耕设计的这种拉动式链条，不但整体宽度增加了许多，而且明显能够承受更大的功率和扭矩!

    cvt很好，但限于推动式钢带的物理特性，这种变速箱的一个很大的问题就是无法承受太高的功率和扭矩，可这种拉动式cvt链条能够承受的功率和扭矩的极限就高的多了。

    认真的盯了半晌，老帕同志肯定
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