业中心名符其实，第一步就是交通，而要搞好交通，前提是做一个科学的规划。

    说到规划，徐烈也感觉到一言难尽。

    从古代说，龙国人的规划能力可称世界第一，有很多传承千年的建设项目，譬如长城、都江堰、灵渠、大运河等，无不是规划与建设的杰作；但到了后世，龙国的这种能力似乎褪化得比较严重，一座城市广场，在短短的三四十年时间里，竟然要被重修五六次，直到该城市修建地铁，要在其下建一个枢纽车站，其地面建筑模样才最终定型；至于新建的房屋寿命，据说平均只有三十几年；譬如某一条公路隧道，规划日通车流量，刚刚建好时其流量就已经超标。至于著名的“首堵”，几乎是从拥有私家车那个时代就开始堵，堵了几十年后变得更堵，据说为了治堵要收“堵车税”，有收那个税的心思为何不在规划上多做做文章啊。

    所以，以其说徐烈要在龙国大地上搞各种建设规划，还不如说徐烈首要之目的是要避免各类设施建好后被老百姓背后咒骂

    抱着这样的心态来审视沂蒙特区的交通规划，想来结果应该不差。

    沂蒙特区的交通规划，肯定得放在整个半岛来加以考虑。但在规划之前，得立几个规矩，譬如，交通设施到底该谁
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>