现在也进入了空冷式航空发动机市场）和BMW这些德国大公司的一半。

    而之所以会出现这种情况，则都是赫斯曼全力推动苏德合作的功劳——因为福克、容克、道尼尔、福克-沃尔夫、信天翁、西门子和BMW的大部分产品都是和苏联合作开发的，苏联承担了一半以上的开发费用。而且每一种发动机和飞机，都能从苏联和德国政府（赔偿品）拿到大量的订单。在英国、法国和意大利的飞机制造厂为了一架两架订单争得头破血流的时候，福克和容克公司却可以轻轻松松收获上百架订单。

    比如赫斯曼这次乘坐的容克J.28客机还没有最后定型，就已经拿下128架订单，其中75架是苏联红空军订购的“改型机”。实际上就是将轰炸型的J.28，以客机的名义做散件出口，在苏联装配成TB-2重型轰炸机。

    而散件组装只是苏联国产化J.28的开始。在完成了全部75架的散件组装后，苏联工程师也就基本吃透了J.28。之后就会在德国工程师的帮助下自行生产——发动机还需要继续进口一段时间才能完成仿造，而机载电子和导航设备则只出口不转让技术。

    通过这种合作方式，不仅德国在空冷发动机和大型飞机领域可以保持相当的领先。连
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