我们则不然，换车型后机床、夹具和模具还可以接着用在其他车型上，这就变相摊地了成本。以通化的汽车生产线为例子，加上配套工厂的投资，不包括钢厂，总资产大概在一千万美元左右，产能是二十万辆，也就是说，五年折旧的话，摊在每辆车的成本仅仅是十美元；

    而通用汽车，除了低端的雪佛兰和奥克兰以外，别克以上的产量都不大，但生产线是一样的，所以他只有两款车的固定成本低于我们，其他都高于我们。福特则因为T型车将永远生产下去，所以他的固定成本摊销几近于无。

    可如果换一个角度看，不按照财务上硬性规定的五年直线折旧，我们的固定成本和福特一样也几近于无。因为这些生产线将一直使用下去，二十年、三十年，直到机器彻底损坏为止。这样算下来，整个固定成本摊销只有几美元不到。这其实也是成本节省的大头，再算上节省的流动资本利息，这百分之二十最少能省去一半——相比于福特，我们成本上有百分之三十的优势，相对于通用的中端品牌，我们则有百分之五十左右以上的优势。”

    “哦，原来差距在这里！”虞自勋一副恍然大悟的表情，他没想到固定资产、流动存货之类占用这么多钱。

    “这只是其中之
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