一些港口，由于兴建较早或资金缺乏等原因，暂时无法对其进行大规模的现代化改造，因此兴南港注定要在全国范围内——甚至全世界范围内——独领很多年了。

    文图拉船长是第一次来到兴南港。自从向内河运输公司辞去了“伊运-007”号小汽船的船长职位后。文图拉船长便火速加盟了由几位商人、交通部、南铁公司和东岸公司联合入股的南大西洋班轮公司，专门负责东方港——盐城港——兴南港之间的固定航线客货运输：每月的1号和15号各发一艘船，文图拉船长就是本月1号从东方港出发的。

    “小麦94.19吨、大豆40.62吨、玉米27.1吨、花生9.9吨；煤球1.38万个、焦炭0.8吨、红砖4.1万块、涂料染料0.19吨、钢条20吨；盐1.9吨、豆饼18.8吨、豆油0.67吨、鱼干18.2吨、精制面粉39吨；家具152件、蜡和蜡烛0.17吨、纸张0.47吨、各类纺织品0.6万匹……”曾经在罗洽海关任职、现已加入南铁公司的习维奥（西尔维奥）正在仔细核对着该船所载货物的数目。他的助手则在身后用算盘快速计算着文图拉船长这艘船上货物所需缴纳的入港关税。…

    这些货物无疑都是经兴南港转运到太平洋那
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