，因为东岸本土也产这些东西，虽然看在价格低的份上东岸会有进口的冲动，但也得考虑国内农牧民的感受吧？所以设置进口配额几乎是一定的事情；那么就只能卖马匹、马黛茶、蜂蜜、巨型圆木了等商品了，尤其是马匹，随着东岸交通条件的不断改善，马车及骑乘用马开始大行其道。拉普拉塔低廉的马匹价格就成了其最大的优势，因此一旦放开了出口，必是一项很好的生意——这些年青岛港每年就进口两百多匹来自拉普拉塔的马，如果将这项生意规范化、组织化、大型化的话，这个生意的规模肯定还要更大。

    因此，总的来说，拉普拉塔（包括巴拉圭）与东岸之间的贸易规模不会小，但也注定不会太大，不过对于商城港来说已经足够了——强主席已经亲自许诺、政务院也已经下了文件，今后商城港将作为东、拉双边贸易的唯一指定交易地点。为此交通部还拨款修缮了一下码头及附属设施，贸易部也在码头区设立了海关（海关关员也兼收其他税种），铁道总局也许诺将从蔡家宅乡往商城港方向修一条铁路支线（前提是正处于大规模修建中的青岛——罗洽铁路顺利完工），这条铁路支线总长度超过了九十公里。除商城和蔡家宅两个车站外，中间还将设有另外两个站点，分别是位于后世乌拉圭科洛尼亚省拉
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