动脉工程进度达到了六成，在未来两年内应该能完成第一个五年计划关于南方铁路网的建设。

    “华东、江南地区的铁路工程还算进展顺利，不过入川的铁路就让人闹心了，很可能没法按时竣工，隧道太多了。不过成渝铁路倒是可以乐观的。”

    张静江皱着眉头道。

    铁路入川，特别是从宜昌入川，司徒南自然知道工程量有多大，前辈子他所在的中国的工程兵采用种种先进设备，也被搞得鸡毛鸭血。

    “长江上游的航道经过疏浚后，运力大为提高，运输压力没那么大了，宜昌段铁路放一放也是可以的。”

    司徒南见张静江喊苦，心里大概也明白当初自己执意要从武汉修建入川铁路实在勉强，把宝贵的资金耗在崇山峻岭山连山无数的隧道里，实在不划算，不如把资金用来开发资源更丰富的北方。

    张静江还有个疑问，和宋炜臣商量后也拿不定注意，便问司徒南：“蒸汽机机车效率低，取而代之的是柴油机和蒸汽轮机。我知道南华那边的机车用的是柴油机，不过国内石油产量有限，如果采用柴油机机车，成本会比较高。

    我觉得蒸汽轮机不错，能用煤来代替柴油，不过蒸汽轮机技术比较高，武汉的扬子机械公司在
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