顺便也赞扬武汉政府在交通基建做出的成绩。交通部长黄仲涵更是拉着中国铁路总公司董事长张静江的手赞不绝口，交流火车集装箱的经验。

    “长江大桥建成后，原本叫武汉站的车站改名武昌车站，几次扩容后。规模可容纳上百个火车头，连最近流行的集装箱也能日装载2000多个。下关、宝山、南沙等几大港口码头我们已经和正在装备新型龙门吊，通过集装箱把水运和铁路连接起来，这是伟大的创举。”

    黄仲涵接着张静江的话道：“是的，是的。我们南华铁路也在努力，和南星轮船公司合作。把中国的集装箱送入南华的铁路网络，还可以把南华的集装箱送到美国加州。南星轮船公司和加州海运公司合作，合资在旧金山和长滩建设可装卸集装箱的码头。”

    黄仲涵的作态让一旁的林一民看了直摇头，虽然你是南华铁路的大股东，份额仅次于司徒南，但这会你能不矜持一些啊！

    老岳丈不像是威严的政府高官，而像是铁路公司的老总，他和张静江两人大有相见恨晚的感觉。

    林一民听司徒南说过，在美华财团和政府的支持下，南华和中国实现了海陆联营，运输效率大大提高，还搞了集装箱实验，似乎已经成功了，但集装箱这种模式受限
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