时也是发动机的优势，多燃料混合引擎，大大地方便了后勤补给！

    在二战时代，西方坦克的发动机主要是汽油的，当时的坦克兵是很悲催的，只要坦克一被击中，立刻就会被引燃的汽油烧死。而苏联的坦克是柴油的，明火也点不着，而且，柴油机虽然功率小。扭矩却很大，又省油，大大地方便了后勤补给。

    而在战后，对发动机的不断研究，又出现了多燃料混合引擎，比如现在的T-64坦克。主要使用的是柴油，但是，在没有柴油的时候，汽油，煤油，都可以拿来使用。这种发动机采用三位喷油泵联轴器来调整喷油提前角与供油量。这种三位喷油泵联轴器的基本原理与B-55柴油机的夏、冬季双位联轴器相同。3个位置为上止点前35°(柴油，夏季)、32°(冬季)、36～40°(汽油)。同时在喷油泵的齿杆支头结构上采用三位支头，即燃用柴油、煤油、汽油时，分别调到不同的位置，以达到可燃用不同燃料而发动机功率和工作状况又比较理想的目的。

    普通的发动机，加错了油是很悲催的，但是，坦克发动机却实现了多燃料使用！甚至极端情况下还能混合使用，这对于作战时后勤补给的优势是相当明显的，有什么油就加什么油，加了就能走！

 
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