铁路，是否在北方也有如此大的潜力？

    肯定有，卢汉铁路一年的盈利超过500万两白银，最多的时候达到700万。比挖金矿都来钱。

    陇海铁路于是成了盐业银行提交的第一份提案，这段铁路修建起来难度尚可，最为难的施工段应该在洛阳道潼关的线路。可问题是，这是一条原本就已经设计完成的铁路，被分成了四十多段，有的被修成了小铁路。洛阳到开封在民国四年开工，施工一年之后通车；商丘至徐州段也已经完工；随后铁路延伸至海州段，并在年内完工。

    可以说，海州到商丘的铁路已经全线完工，只要修建完成开封到商丘的铁路，就能够达成连接津浦铁路和卢汉铁路，形成一个铁路网络。并将陇海线从海州一路修到宝鸡，作为东西好走廊的一条快速通道。

    可问题是。这条铁路当时修建的时候没有钱，清廷也好，民国也罢，向华比银行（比利时银行）和荷兰银行借款。才得以修建。按照借款合同，铁路的运营将交给两家银行作为还款的一部分。

    如果盐业银行和金城银行想要拿到陇海线的经营和修建权，就不得不将钱先还了。

    这不是一笔小数目，加上修建铁路的资金至少需要在7000万
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