和船级社、船舶检验局三个部门的检测证明，但既然我们买船花的钱少了，那就不要在乎多花一些检测费。你这就去告诉乔丹，让他申请日本方面海事协会的船舶性能检测服务。时间安排上，我们可以在东京停留一周，接着到阿留申群岛进行第一次补寄，进加拿大温哥华进行第二次补寄，然后直奔西雅图做第二次性能检测，接着再回我们老巢。性能和安全监测的事不要嫌麻烦，这世界上吃亏的总是粗心的。”

    万吨级巨舰当然是随便在什么恶劣环境下直冲，几个月不上岸都行，但公主号这个吨位，一般都不会轻易离海岸线太远，唐海很轻易就制定了回程的路线。

    一旦制定好了几个补给点，现在电脑还会自动给出优化路线，妈的居然还有人工服务，买卖、补寄、人员聘请等等……

    现在海捕就是一个大宝藏！

    前几年中国远洋捕捞发展到了白令海，无论哪国都说你来晚了，估计现在没有渔获了，中国远洋舰队大骂NMLGBD，结果还是开开心心满载而归。

    不是各国撒谎，而是哪怕是贫瘠的白令海，如今也远比各国近海捕捞要富足得多！

    在这十几年内，出海都是很赚的，十几年后看各国保护力度如何！

    
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