合适了。

    所以接下来可以使用一根12.5米的60钢轨，最后再用一根17.15的60钢轨，这三根钢轨，就组成了1号岔前的配轨。

    对于17.15米的60钢轨如何弄来，完全可以用一根25米的钢轨锯断，取其中的17.15米。

    到时候站改的时候，25米的和12.5米的钢轨不变，至于17.15米的钢轨，不一定就是这个数，他很有可能长或短，毕竟钢轨根据温度，也有热胀冷缩。

    再者，钢轨和钢轨之间必须预留轨缝，这个宽度，我们一般按8毫米来计算。

    对于1号岔后直股的配轨，依然可以利用1号岔前配轨的办法，先把1号新岔后的位置量出来之后，算出到极有60钢轨的距离，这段距离内，配上60的钢轨，这样一来，正线的配轨便完成了。

    站线的配轨，和正线是一个模式，只是在60－12号道岔的岔后，可以先配一根60钢轨，然后在这根60的钢轨上，接一根12.5米的60－50异形轨。

    异形轨的长度都是12.5米，所谓60－50异形轨，在这根钢轨上，连接下一根50钢轨的一头，轨的宽度，和50钢轨一样，期间长度，也就几十公分，其他部分，都
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