方。

    魏建召开的早会进行了大约三十分钟才结束，一切安排妥当之后，魏建才坐上车，前往车站。

    要点之前，铁路单位领导和建指、监理站是要开一个会议的，开完会之后，才给点。

    九点三十分，车站准时给点，按照魏建的吩咐，农民工各司其职，有些进行着。

    剩下做的便是吊便梁，这项工作本来是昨天便要施工的，因为突发事故，导致延误到今天这个点内施工。

    两片便梁在200t吊车的吊动下，缓缓地架设在堆积好的枕木头上，随后左右的控制距离，因为钢枕的长度是一定的，同时为了保证行车安全，线路中心到两侧便梁的距离，是要相等的。

    吊两片便梁，花费了大概半个小时，随后民工开始上牛腿，让便梁和昨天穿入的钢枕连接在一起。

    现在有序的进行着，舒城到也轻松，因为现在要点的活没他事了。

    接下来他要做的，便是放线和设置控制点。

    在框架涵顶进施工中，如何控制中线不偏和不会出现翘头和栽头现象，显得极其重要。

    这也是顶进施工控制的重点！

    如何控制中线不偏，让框架涵顶进的过程中，和原本设计的
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