。

    试验速度和速度记录，在杨潮这个实用主义者眼中，除了用来哗众取宠，取悦观众外，也就只有广告效应了。

    英国人1851年世界博览会上的时候，用蒸汽机车还跑出过100公里时速呢，除了让不明觉厉的观众概叹大英帝国的技术十里外，影响不了英国全国铁路上那些以30公里时速奔跑的火车。

    德国人在山东建造的胶济铁路，最初的设计时速是60公里，最近几年才达到了这个速度，而且依然属于世界先进水平，全世界能以100公里以上时速运行的铁路网，几乎还不存在。

    西门子改造的津浦电气化铁路，运行时速也不过70公里，就已经很惊人了，这比胶济铁路才提高了10公里的时速，而胶济铁路是1898年就完成设计的，用了25年时间，才提高了区区10公里，铁路总体速度的提升，不是那么简单的事情。

    “从专业角度来讲，如果能将铁路进行改造符合要求的话，100公里的运行时速，理论上是能够达到的。”

    汉斯沉思了片刻对杨潮说道，他认为西门子的技术力量，可以达到这个水平，只是100公里时速对普通铁路没有什么意义，对以货运为主要盈利业务的铁路，载重量比速度
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