年后，东营等大城市终于达到极限了，地价、人力大幅度提高，距离东营最近的城市利津，就成了转移东营产业的不二选择。

    经过几年的发展，利津县出现了大量纺织业，郊区已经形成了工业区，同时利津和东营之间的道路建设的非常好，货运基本上都走公路，运价十分低廉，这不到40公里的短途运输上，灵活的汽车运输，拥有绝对的优势，铁路根本就无法竞争。

    公路的发展让过去的电气化铁路破败了，年久失修，仅靠客运维系，不但无法自负盈亏，甚至俩正常运营都做不到，所以去年武定府决定放弃这个地方，要不是杨潮接手，这里的路基都要扒掉，然后卖给一些工业企业建厂。

    杨潮让西门子改造这条断线铁路，第一是作为实验，第二也不影响两地运输，第三也不用重新征地，这几年这里的地价已经涨到了天价，虽然还没有美国的泡沫大，但也是一个让人头疼的价格。

    当然除了不用拆迁外，改造这条铁路比新建都要困难，旧铁路的路基甚至都要扒掉，重新按照最新的技术建设，老式铁路的路基无法保证新式铁路的稳定。

    好在距离短，西门子认为一年时间就能完成，然后进入试验阶段，如果试验没有问题，最晚后年就可以推广
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