成为一个不小的城市的最大原因是西伯利亚矿产的开发。

    每年超过3000万吨各类矿产从这里分流到东北和关内，从库伦到伊尔库茨克一段线路，甚至比津浦路都要繁忙。

    这里的铁路是复线，一条线是沙皇时期修建的宽轨，另一条是后来修建的标准轨复线，每天可以开动120对列车，但是由于过去低估了该地区的运输，铁路采用的是30每米30公斤标准的钢轨，这已经不算低了，胶济铁路就是30公斤的钢轨。

    可是现在却有些不敷使用，尽管每天都饱和开行120列火车，每列载重平均1000吨，一天12万吨，每年理论运量是4300吨，但如果减掉20列客车，刨掉检修、雨雪天气的影响，其实3000万吨的货运量就让这条铁路已经不堪重负了，现在已经提出要在修建一条铁路或者对老旧线路进行改造的方案进行讨论了。

    库伦加上北边的恰克图，在塞北地区形成了一个小小的城市带，两个城市各有20多万人，几乎集中了外蒙地区六成人口，城市化水平竟然比山东还高，在中国仅次于上海地区。

    除了经济上的变化，蒙古地区最大的变化是政区的变化，随着人口增多，内蒙地区的人口已经超过了2000万，早在袁
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