国大平原地区的农产品运输成本是四川的五分之一。为什么，就是因为他们可以通过密西西比河水道运输，而四川的农产品，却大多数要靠川汉铁路和成昆铁路等代价高昂的铁路。”

    一说到农产品，张謇顿时就认真听起来了。

    杨潮所说的数据，有些是后世的数据，不过他自己脑子也记混了。

    杨潮记得同样货物运输量，在美国的运输成本比为1：4：15，铁路水运比差不多四比一的关系。

    “我找水利专家做了一份疏通三峡水道的设计。如果最高水准施工，可以让3千吨航船出入四川。如果四川将岷江等河流进行综合治理，整个四川的水运条件，不会比欧洲的德国差。四川的环境不错，最适合农业发展，如果运输条件也解决了，依托本地的农业。四川可以形成世界第一等的食品工业。”

    杨潮说完，张謇点了点头。

    随即问道：“那么投资呢？”

    杨潮道：“投资不是问题，应该说经营水道是最划算额，形成同样的运输能力。河运、铁路、公路所需的基础投资比为1：3：7，疏通三百公里的三峡水稻，顶多也就是一百公里的铁路造价，你说能花多少钱？”

    张謇马上道：“那很划算啊
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