仅次于英美德，他们的船队虽然战争中有所损失，但却保住优秀的海员和船长，战后他们继续发展航运业，这些年靠着东亚自由贸易，日本航运业不但没有为萎缩，还保持了高度增长，在亚洲依然是第一号航运大国，不但在中日之间的贸易运输上牢牢把福建会馆等中国航运业压制住，甚至在中国的国内海运上，都分了一杯羹，在国际海运上，更是远远把中国甩在了后面。

    身为一个岛国，日本有发展航运业的天然基础，贫穷的现状，也让日本渔民更乐于出海从事航运，日本根本不缺海员，甚至连一些中国商船都雇佣日本的水手好船长呢。

    日本的航运已经超过了纺织品贸易，仅次于遍及亚洲的日本ji院，成为日本第二大外汇产业。

    出于日本人通吃产业链的贪婪习惯，三菱和川崎都组建了自己的航运公司，自己造船，自己购买，自己运输，整条产业链通吃，让两大财团在中国发展势头很猛，在中国的利益已经超过了在日本的利益，因此他们站在中国一方也就不足为奇了。

    对于这样的财阀，杨潮不但没有打压，还跟他们有多次合作，比如在资金方面，就跟他们有密切的往来，因为杨潮认为，这样的日本财阀，就是好的财阀。

    中国宣布撤
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