部件分散到各个合作企业，37年年底斯柯达工厂这一年生产了150万辆汽车，但是劳林并不罢休，依然在建立新的组装厂，并且扩大新的合作伙伴，寻求新的零部件供应商，他的目的是向福特汽车发起挑战。

    福特T型车的最高年产量是1923的180万辆，劳林可不单单是在是要挑战这个记录，而是打算用斯柯达420系列车型，挑战T型车，而420系列车型，今年只有120万辆，因此他明年至少要增加60万辆的产能。

    东北爱民汽车公司，整合了奉天、铁岭、本溪等重工业城市的机器制造企业，建立了直接零配件供应体系，在年底前完成了100万产能的扩张，当然这一年他们还生产不出这么多汽车，这一年他们只生产了30万辆而已，但是新工厂、新设备和供应商的酝酿，让他们明年保守也能生产100万辆，当然前提是能卖得出去。

    这两大汽车公司，生产了中国百分之九十的汽车，其他的比如迈巴赫，年产量还不到一万台，精工细作，手工打造，纯粹的匠人精神，是不可能有多少产量的，但是他们甘之如饴，并不跟斯柯达这样的公司拼产量，他们拼的是质量，迈巴赫的孕育下，借助齐柏林的品牌积累，始终是世界第一流的豪华车制造商，是中国汽
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