纷上门，表示愿意借款。

    最后张之洞选择了比利时，这是一个聪明的选择，因为比利时是一个小国，根本就没有能力侵犯中国主权，只是比利时对经济利益的追求却比其他国家要强烈，借款堪称苛刻。

    卢汉铁路全用比利时贷款，所用铁轨等除了汉阳铁厂能制造的外，统统使用比利公司生产，铁路建成之后，在贷款还清的三十年间，都要交给比利时人运营。

    如果放在后世，这会被称为BOT模式，全称兴建、运营、转移模式，很多落后国家都会跟发达国家合作，在自己国内建设基础设施，让别人运营几十年后交给政府，比如台湾的高铁模式，越南、非洲等国的许多铁路、公路都是如此，被认为是互利合作的典型。

    但是在清朝，对清政府这样数千年官府说了算的专quan国家，这就有点难以接受了。

    所以反对的声音还是很大的，一直拖延到1898年底才开工，之后1900年的战争，有打断了修建铁路的进程，八国联军战争之后，权力中心空缺了近一年，才在各方妥协之下，由载沣登基，张之洞做了总理大臣。

    于是一直心念卢汉铁路的张之洞，自然力主重启了卢汉铁路的修筑。

    但是顽固派继续
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