政府就大力修筑铁路，兴办西方工业，也就不会有后来的甲午之耻了。可是詹天佑被召回来后，他这个耶鲁大学毕业的高材生，竟然被派到了福建沈葆桢建立的船政学堂，也不是教书的，而是学习去了。学习驾船，而且很快就上了在福建的南洋舰队，不久就发生了中法战争，南洋舰队损失惨重，幸好詹天佑没有出意外，否则中国就要少一个伟大的人物了。

    直到1888年，詹天佑才得以学以致用，被清政府派到了天津，担任新成立的中国铁路总公司的帮工程司。

    只有詹天佑参与修建了津沽铁路和津榆铁路，这两条铁路本身都没有什么特殊的，都是很短的铁路。但是在修建津榆铁路的时候，詹天佑第一次展示了他耶鲁大学的学术造诣，修建滦河大桥的时候，承修铁路的英国工程师在水流湍急，泥沙深厚的滦河架桥失败，后来又有日本人、德国人承包大桥攻城，先后都失败了。

    这时候詹天佑挺身而出，说服了英国人让他试试，詹天佑用中国方法结合西方工程学，让当地工匠潜入水中作业，用压气沉箱法解决了桥墩问题，最终得以让桥梁修筑成功。

    但是之后，詹天佑就在也没有什么机会，往往也就是配合洋人施工而已，直到这次授命到北京来。


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