的是150毫米气缸的一款柴油机，但这只是试验型，并不是真正的生产型，因为气缸太小了。

    这时代的柴油机马力，主要靠两种方式来提高，第一种是增加气缸耐压能力，从而提升输出功率，另一种是增加气缸数量，堆积输出功率。

    所以试制成功第一型之后，迪塞尔开始进行不断的改进设计，第一款成功应用的是300毫米缸径的镁合金发动机，安装在杨潮第二次环球的飞艇之上，这款发动机是迪塞尔成功商用的第一款产品，功率只有500马力。

    第二款成功商用的是第二年推出的1000马力发动机，这款发动机缸径依然是300毫米，四缸两冲程，这款发动机被用到了火车机车和小型轮船上，到现在依然是迪塞尔的主流畅销产品，已经销售出去了五百多台。

    第三款是第三年推出的2000马力，500毫米缸径，6缸两冲程，这款产品的推出，让迪塞尔发动机工厂的技术，已经站到了世界最前沿，比德国曼恩公司，瑞典BW公司和瑞士苏尔寿本部推出的发动机都更强力。

    这款发动机的应用范围更广，火车头是第一位，装一台就算这个时代标准的重型机车，两台就是超重型机车。同时这款发动机也进入了远洋轮船的主流动力
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