绵长的50多公里弧形城市，被划分为5个区，每个区都有一条主干道，从居民区一直通向工业区，纵向贯穿整个城市，这条主干道建设的极其霸气，路面宽度达一百米，有八个车道和两个人行道。

    八个车道上，来去各四排整齐的有轨电车。全都是西门子制造的加长车辆，高峰期足足可以轻松满足五百万人上下班，因为这条干道一开始就是按照一千万人规模设计的。

    纵向五条这样的以公共电车为核心的干道，横向还有三条同样的干道。一条沿着海岸线在工业区穿梭而过，一条在工业区跟商业区之间，一条则在商业区跟居住区之间。

    纵5横3，八条主干道，构成了东营市目前的交通网络，辅助以上百条带有电车的街区。让东营的交通已经成了一个景观，也成了一个成功案例，中国许多城市都来这里取过经，甚至日本人都来这里进行过研究。

    “人不能再多了，该限制限制了！”

    东营现在500万人，这还是因为经济危机，导致很多下岗失业的工人回了乡下，很多来此经商的商人关门歇业所致，危机前这里的人口已经快到600万了。

    东营市长方维生连连称是，但是语气可不是很诚恳。

    这个市长可不
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