。

    琉球国王航运公司，自然是琉球国王建立的航运公司，集一国之力支持，发展势头良好，拥有的资产包括现在的一只80万吨规模的远洋船队，光是万吨级巨轮就有10艘，还经营着琉球港口，现在所有的琉球人要么直接在这个公司工作，要么就是依靠这个公司生活，甚至让这个国家都如同一个公司一样在管理，就好像后世的新加坡一样。

    日本邮船公司则是三菱财阀和三井财阀控制的，规模比琉球国王航运更大，商船吨位超过200万吨，大型轮船就有70艘以上。他们不但在日本经营港口，而且拥有丰富的造船经验，在中国投资的造船业务规模庞大，日本不允许经营造船业，但是巨港绝对不会禁止。

    福建会馆航运也不用说了，现在是中国规模最庞大的海运集团，集造船、航运和港口经营为一身，商船总吨位达到1000万吨，占有中国国内航运市场的4成以上，远洋商船吨位超过300万吨，占有8成市场；造船业已经是中国当之无愧的领头羊，造船能力每年都有200万吨的规模；烟台港、青岛港他们现在都参与经营，拥有丰富的经验。

    有这三家巨头，支持一座港口，绰绰有余。

    而杨潮得到的，看起来只是融资服
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