可得，但是小命只有一条，哪怕他是半龙人。

    普通武装直升机在执行低空突袭任务时，尾旋翼在起飞、降落及盘旋时，很容易被吹起的石子打伤，或在低空贴地飞行时撞上树梢或其他障碍物，从而造成机毁人亡。

    越南战争和阿富汗战争中，武装直升机战斗损失的30％，都是因尾旋翼的传动连杆装置、机械连杆控制系统、机尾及尾旋翼等受到损坏而造成的。

    而卡-50机尾的存在纯粹是，为了平衡全机的空气动力和改善操纵性。所以即使整个尾部被打掉，卡-50仍能安全着陆，不像一般的直升机，一旦尾部或尾旋翼被击中，即失去平稳，造成整架直升机坠毁。

    另外，双旋翼在空气动力上是对称的，消除了偏航的动力来源，直升机可以轻易地保持高度，而且不容易受横风的影响。

    同时，良好的爬升率和转弯半径，又可以让卡-50超低空飞行时，可以轻松地规避树梢等障碍物。

    为了实现自动化操作，卡莫夫设计局采用了一体化的飞行与火力控制系统，这些系统可以让驾驶员，像驾驶傻瓜机一样的，很容易就驾驶卡-50。

    在仪表板中央装设了低光度电视屏幕，它可以配合夜视装备使卡-50具
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