时速迈入130kmh，这个速度，在国内虽说不是首列，却为电气化改造完，速度能否迈入160kmh，提供了坚实的基础。

    要知道，第一次大提速，国内的最高速度，也不过是140kmh，而且还是客运列车，那是在97年的时候，要不是那个时候国家为了拉动内需，以及各方面的需要，铁路大提速，恐怕还要退后。

    赵宗荣如今做的这些事情，相当于将国内铁路的大提速，提前了足足十一年

    这绝对是一份大功劳，即便改造完，列车的最高行驶速度，不能达到160kmh，只是提升到150kmh，均速保持120kmh，赵宗荣的业绩，也不可小视，弄个楚潭铁路局的局长，还是不成问题。

    “赵局，降速行驶吧，前方要进入曲线地段了，我建议把速度降到80kmh。”面对激动的赵宗荣，楚江河建议道。

    之所以建议将速度降到80kmh，主要是因为，前方的曲线半径只有600m，速度太高，楚江河担心出现问题，再者，经过这个曲线之后，其他直线段，最长也不过几公里，不具备再次跑120kmh的条件，与其这样，还不如把速度降下来，毕竟列车的最高行驶速度，已经达到了130kmh。

 
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