出色。或许，这种工匠传承一直流淌在民族血液中，所以才会有万里长城。”

    李石曾不知该说什么才好，中国的工人修建了美国西部大铁路、修建了俄国西伯利亚大铁路。当今世界最雄伟的两条铁路，其最难的路段都是中国工人修出来的，而中国自己的铁路却少得可怜。

    中国的工人，何时才能修筑一条属于中国的世界级大铁路

    李石曾感到很茫然，内心的憋屈难以言喻。

    周赫煊望着远方的冰川雪原，耳畔依稀响起韩红的那首天路。

    西伯利亚铁路的终点站是海参崴，晚清时候还属于中国的土地，现在却成为苏联的远东第一大港“符拉迪沃斯托克”，意为“镇东府”。

    即便抛开海参崴不说，此时的西伯利亚铁路也是要途经中国的，大摇大摆地穿过哈尔滨。

    火车在哈尔滨站停下，众人下车转乘支线铁路，路过长春，前往沈阳。

    这条西伯利亚铁路的支线，是1903年建成通车的，当时名为“东清铁路”。李鸿章做为清朝特使，跑去莫斯科祝贺沙皇尼古拉二世加冕，被俄国人诱迫签署中俄密约，并决定修筑这条“东清铁路”，实质上是在加强沙俄对中国东北的控制。

    东
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