验不足，由仪器问题引起的误判。

    这一点与西国铁道会社有直接关系，西国铁道会社完全民营化以后，在人员上有一批新老交替。

    轨道路线与计速器也与西国铁道会社有直接关系，这是点检的问题，因为追求利润，所以压缩了点检次数，不过这是在合理范围内。

    另外，经查实，住宅楼是两年多前新建，距铁道只有6米左右，距离太近了，如果没有这座住宅楼，电车就算脱轨，或许也不会出现太大的人员伤亡。

    现在，预计伤亡在五百人以上，是战后最严重的铁道事故之一。

    同时，91年5月，西国铁道会社的电车也发生了重大的事故。

    西国铁道会社的临时电车在信乐町与轨道直通的信乐高原铁道正常电车相撞，结果导致42人死亡，614人受轻重伤。

    事件认定由信乐高原铁道负主要责任，对此信乐高原铁道不服，目前这个事件还在打赔偿官司，赔偿的总金额在五十六亿日元左右。……

    “这报告不错，让我们的新闻播一下，网上同步推出，”宫本美子叮嘱道，“告诫负责项目的，注意别搞成造谣了，我们只是从事实出发推测事故原因。”

    “现在就发？”炚姬说
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