一年十个月，动用了数万人的工程，终于竣工。

    这条铁轨杨锡规划是从武昌往西，再往南经过今咸宁往下，经下雉县西边再入柴桑。

    至于不经过辰河城，那就简单了，这中间往辰河城，彩石山和下雉县各开了一条支线，用的双轨，就算日后要走真正的火车，那也是够用的。

    杨锡要东西两边共同发展，不得不在西边修一条车轨，如此一来，通过支线，直接可将三个港口的物资运往西边，又可南北互通，这与长江一起，形成了辰河区的大动脉。

    至此，武昌、鄂县、下雉、柴桑四县一体化的交通已经完成，这在当时简直就是神迹，四百多公里，也就一天时间即可到达。

    感恩节，武柴铁路沿线，站满了人，因为《辰河十日报》早就发表了文章，辰河商会会长杨锡，乘目前最大的一辆铁轨车武昌号，从武昌出发，沿线试车阅民。

    早上天蒙蒙亮，武昌港外的武昌车站，围观之人已达四五千人，这些百姓，都是来一睹会长和铁轨车的风采的。

    杨锡也来的很早，身后跟着的是护卫团团长田函，以及十几名护卫。

    车站旁欢迎的人群呐喊声，将整个武昌港都淹没其中。

    杨锡不时与
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