入过蜀，但那时坐的高铁，哗的一下就到了。

    此时自己亲自领船队经长江入蜀，也是瞎子探路，一百余艘辰河船，在蜿蜒的崖壁间穿行。

    长江号那种大船是想也别想的。

    走不得数里，忽然前面“砰”的一声闷响，领头船打了一个半旋才停住。

    定睛看时，只见船吃水变得深了。

    杨锡赶紧下令道：“快弃船，放救生船！”

    原来又一艘船触了水底礁石。

    触了浅滩还好，拉出来还可前行，最麻烦就是这种礁石。

    这已经是第六条被直接撞碎的船。

    救了船上人员，杨锡再次下令，做出标记，并在礁石处打上一根铁桩，铁桩上浇筑铁牌，这便是标识，下次再来，不会犯同样错误。

    按照长远计，必须如此，而且可以给商船提供许多便利，减少商事成本和风险。

    想要从秭归真正入蜀地，那更是为难，杨锡决定慢慢来。

    他要将这条航道所有礁石险地，全部标注出来，做一件有利于千秋万代之事。

    虽说现在没有实力修建三峡那种工程，但是做这种事，却力所能及。

    一路上来，从夷陵至秭归，才
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