时间是五十年。你想想，人家一拖拉机货，要至对岸，平时至少要花费十个银元，如今过一辆卡车，收一个银元，过一辆拖拉机，才收五角。这得节省多少钱？关键是这时间也节省了。”

    “哇！真赚钱！过一辆卡车就收一个银元！！！”

    有人感慨。

    在武陵长江大桥西陵那头，也是热闹非凡，这边最后一个桥墩旁，有一个半身铜像，那是总设计师黄杰铜像。

    铜像下，是整个大桥的设计施工方案和一些重要工程师名字。

    黄杰自己自然不好意思如此弄，但这是杨锡的提议，交通部的那些官员可精着呢，杨锡提议，他们哪里有不察言观色的。

    于是这座长江标致建筑，成了黄杰的骄傲。

    下午，轰隆隆的火车从大桥底层驶过，同时，三百辆卡车，从桥上经过。

    这三百辆卡车，方向便是自第一车厂过江往北，直达淮河北岸的安昌侯封邑信阳实业公司。

    这是信阳实业公司今年的第二批进货，曹植亲自领队，浩浩荡荡的从桥上经过，也为这武陵长江大桥交了第一笔过桥费，共三百银元。曹植也很是会划算，其三百辆车，皆装满了货物，三百车红薯粉、饼干、罐头等等，皆为大魏
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