飞机往往有两三个小时的航程，就能到达1000公里之外的地方了，可如果只给坦克两三个小时的行驶时间，它的活动半径可能只有短短的100公里——这显然是所有坦克指挥官们不愿意看见的结果。

    另一方面，天空上发动机的进气是相当纯净而且始终如一的。即便是沙漠等极端环境，天空中的空气也要比地面附近的更优质一些，所以飞机发动机可以设计的更‘精’密，坦克发动机却要顾及到故障率等问题，采用更加保守一些的设计方案。

    而且，对于坦克来说，超出实际需要的发动机就意味着要烧掉更多的燃油，携带更多的油料就要增加更多的车体体积，增加了更多的体积也就往往意味着需要更多的装甲重量，解决这些就要上更大更沉重的减震器和更宽的履带……这样恶‘性’循环下去，最终得到的不过是一个超重型坦克，并非是一辆跑的更快的坦克，这和采用强劲发动机的最初追求是相悖的。

    所以，在大明帝国实际拥有了一款1000马力发动机的现在，设计2号坦克底盘的张世扬根本不愿意更换最初为2号坦克准备的ths型发动机和配套的变速器。

    更何况在目前的条件下，ths型发动机在2号坦克底盘上表现的非常不错，至少在很多
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