这里面还有一个数据是比较好记的，那就是京杭大运河，比苏伊士运河要长十倍，更是比巴拿马运河还要长二十倍，是世界上最长的一条人工开凿的运河。

    京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。

    在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。

    明、清两代维持元运河的基础，明时重新疏浚元末已淤废的山东境内河段，从明中叶到清前期，在山东微山湖至清江浦间，进行了黄运分离的开泇口运河、通济新河、中河等运河工程，并在江淮之间开挖月河，进行了湖漕分离的工程。

    京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。

    运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。

    虽然，大运河的开凿，有着大量的好处，可是陈信也丝毫不敢忘记隋炀帝修运河的下场。

    开凿运河的艰巨工程对劳动人民却是一场灾难。

    隋炀帝强徵几百万民工修筑运河，严重地破坏了生产，使成千上万的民工惨死在运河工地上。

    隋炀帝派遣了酷吏主管修河，强制天下1
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