锅炉和蒸汽机只是用来带动四个蒸汽风帆绞盘、一台蒸汽锚机、液压舵机、水泵和发电机等设备。

    有了蒸汽力量的协助，驾驶和操纵这样一个庞然大物“只需”45名船员而不是245人。

    当然，从操控人数这一点上来说，还是没有办法和现代轮船相比，这也是她最终被淘汰的原因之一了。

    她的甲板上有艏楼、舯楼和艉楼。前桅后面的小甲板室里有两台小锅炉。

    干燥而通风良好的舯楼位置是船员生活区、厨房和海图室，1.9米高的双联液压主舵轮就在舯楼顶部的操舵室。艉桅的前面有四个救生艇吊艇架。

    按那个时代舰船的通例，艉楼设有近2米高的双联人力应急舵轮。

    不过艉楼操舵时，巨浪对舵手是个威胁。甲板上分布着四个巨大的货舱盖，可装载从硝石、油桶到钢琴在内的各种货物。

    普鲁士号于1901年8月开工，1902年5月7日下水并命名，同年7月31日离开不来梅，首航伊基克。她被成功地使用于与智利的硝石贸易，并创下了相关的速度纪录。

    船舶结构坚固，在风暴天气依旧可以航行，甚至可以抵御九级大风

    （此时要八个大汉齐心协力把住
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