电磁点火系统.这个设计的优点为即使电池组耗尽也可继续运行.火花由通过一个安装在引擎前方凸轮轴端部的低电压“计时器”分配到火化塞产生.这种“计时器”就是现代的分电器的前身.它将电流导引安装在驾驶室前部一个箱子内的4个振动线圈.点火的计时调节是通过借助转向柱上的杠杆装置人工转动计时器來实现的.做出到电磁点火或电池组点火之间最好的选择与在不同载荷与速度条件下最理想的计时方式需要相当的技巧.为了保持至高的可靠性和简易性的目标.这套系统在汽车装备有发电机和电池组的电子启动系统后仍然被保留.

    “丁”型车后轮驱动.行星齿轮传动.3速.以现在的标准看.不能算三速.因为有一档属于倒挡.不过有一点却值得一提.那就是该汽车使用了离合器.这不得不说是一个奇迹.

    “丁”型车的前后轴都横向安装有椭圆弹簧的非独立悬挂系统.车前轴由落锤锻造为一整体.福特多次演示将其扭曲并送与经销商以显示其优越性.该车的脚刹与现代的汽车不同.它的右踏板通过传动系统上刹鼓的套箍使后轴停转.而手制动是在刹鼓的外部作用实现.

    车轮则有两种型号.一种是价格较高的钢制焊接辐条车轮.这种车轮非常耐用.这是
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