一条用于运送土石，一条用于空车厢的返回。

    两条车道的尽头分别铺设了一段人字型轨道，用于车厢变换车道。

    满载着土石的车厢在人字型轨道的尽头卸下土石，然后通过另一条车道返回装载点那个人字型轨道的顶端。

    在那里装好土石后进入满载区等待出发指令，进行下一个循环。

    在这个循环的过程中，为了更好的控制列车的速度，以及将空车厢送回地势稍高的装载点，每隔几节车厢就配置了一个牵引车。

    这个牵引车的动力系统已经被魏民生进行了改装，前后车轮联合由油电两套动力系统来驱动。

    内燃机用的是报废重卡上拆下来的柴油发动机，额定功率虽然只有235个千瓦，但在变速箱的作用下可以增大扭力，用于牵引这些空车厢爬一点缓坡是没有问题的。

    而且，只要列车动了起来，在惯性的作用下就用不了多大的扭力了。

    另一套是电机驱动，其动力来源是超级电容器通过串并联组成的超大容量电容组。

    电容组的容量在全力输出的情况下，可以单独驱动空载的列车运行十公里左右。

    这样的组合也算得上是一种特殊的混合动力
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