了1155料，三层甲板，内有68个防水隔舱，货仓较大，可装载2000石100吨物资，固定船员在150人上下，操作船帆船桨，顺风顺水情况下，一日航行千里，当不在话下有了这型货船，海洋捕捞公司，日后渔季出海，渔船都不必来回往返，运输工作，专由海运一型货船负责，捕鱼之效率，必会增加数倍”

    任何行业，要提高效率，都得讲究分工合作，海洋捕捞也是如此：“海捕一型”渔船专心负责捕鱼，捕的越多越好；船速较快、船舱较多的“海运一型”，专门负责运输这样，在大海一年风暴最少的三四个月里，海洋捕捞公司的渔获量，在这种分工模式下，必会暴增。

    周鸣点点头，问他道：“广叔，海运一型货船，先批量生产二十艘吧，接下来的研究重点，应放在海捕二型渔船上，这种新型渔船，用料当在2000料以上，出海一次，至少能捕两条以上的大鲸鱼回来你们争取在两年内，就把海捕二型渔船研制出来吧。”

    两年

    田广吃了一惊，这也太急迫了吧，造船用料增加一倍，意味着工作量不是增加一倍那么简单，而是三到四倍且为了维持船只航行的稳定性，内部船舱的结构设计，也需经过大量数据计算，所以，越大的船越难造，是
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