子里，终于捕捉到了什么。

    不管什么交通工具，都是需要悬挂的，比如汽车的车轮，绝对不是和车架直接相连的，那样的话，里面的人一定会无比颠簸。

    而坦克，也需要悬挂靠着大弹簧的克里斯蒂悬挂，在这个时代就很流行，同时，后世，几乎都是扭杆的天下了。

    扭杆悬挂就是依靠扭力弹簧又称扭力杆的弹性支撑车体并吸收冲击和振动的一种悬挂形式。

    简单说，就是一根可以扭转的杆，横着在坦克底部，一端固定在车体上，一端和摆臂的固定端相连，摆臂固定端连着车体，活动端连着负重轮。

    当负重轮受力上行就会带动摆臂绕着固定端旋转，并把扭杆拧紧，扭杆拧紧时产生的弹力反作用于摆臂并传到负重轮就产生了支撑力。

    这是最节省空间，同时也最有效的悬挂形式，在后世，几乎所有的坦克，都是这种方式。

    在重量、体积、活动行程、可靠性、成本等方面得到了较好的平衡。

    但是，那是后世

    在现在，才刚刚33年的年底，工业技术的发展，和后世还有很大的差距

    而高质量的扭杆制造，需要大量的钒、铬等稀有金属，现在哪怕是能够从苏联
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>