于水中时，浮动机构会自动关闭并将进气管阻塞，使外界的海水不至于通过进气管进入潜艇艇内。而当桅杆露出水面时，该浮动机构可自行打开，使进气管与外界连通。

    现在，随着管子不断地转动，很快，当转动到竖直状态的时候，顶部已经露出去了，通气管自动开启，残留在进气管中的海水，则流入艇上的辅助压载水舱。

    “启动柴油机”普里恩上尉一边喊着，一边将自己的眼睛，盯着前面的潜望镜，几乎是同步的，通气管出去之后，潜望镜也出去了。

    后面，两台man公司的1400马力柴油机，发出了低沉的声音，这种声音，潜艇兵们相当熟悉。

    柴油机启动后，排气压力就把排气管中的海水吹除出去了。淡淡的青烟，在海面上出现。

    在历史上，德国是在43年的时候才对这种装置进行了实验，装在了44年生产的潜艇上，其实，这项技术，很早就出现了。

    比如，荷兰海军早在1938年就进行过一系列试验处于潜望镜深度航行的潜艇通过使用一种单管通气系统实现水下柴油机推进，让潜艇几乎具备了理论上无限的水下航程。

    可惜，德国海军开始并未注意到这项发明的重要性，在他们眼里，
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