虽然通用旗下的萨博汽车是第一个把涡轮增压T技术运用在民用车辆上的企业，但大规模推广量化却是大众汽车。

    从奥迪到宝来，搭载的发动机给中国人带来了涡轮增压这个概念。简而言之，就是在发动机工作时，借助引擎排出的废气推动涡轮内部叶轮高速旋转，吸入更多空气将其强制压入发动机，导致气缸在同等时间内产生更大的燃烧效率，以此获得更大的动力。一个带涡轮T的发动机，将比自然吸气的同类高出30—40%的额外动力。

    但涡轮增压作为全新的技术，在当前还是有不少缺陷。

    “果然时间一长，涡轮容易发烫过热！”

    看着发动机台架上烧得红通通的涡轮，韩皓开口说道。

    “是啊，这对涡轮的质量要求很高。我们采购回来的宝来轿车，严苛路试最快在试验2万公里时涡轮就坏了。

    这是由于宝来发动机使用了机械水泵降温，车一熄火，水泵就马上停止工作，涡轮得不到合理散热很容易损坏。

    针对这种情况大众方面，后来专门要求车主在长途旅行或者负重行驶后，原地待车3—5分钟，让机械水泵能继续工作降低涡轮的温度，延长其使用寿命。”

    从底特律
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