2002年，俄罗斯销售汽车近150万辆，其中90万辆为当地生产。汽车市场平均每年增长10%，近80%汽车的售价低于1万美元。进入2003年，俄罗斯伴随石油油价上涨，经济开始回暖，预计对汽车需求将持续旺盛。

    作为俄罗斯汽车品牌，拉达、嘎斯、伏尔加三大品牌一度占据全部市场份额。但是伴随俄罗斯汽车市场的放开，雷诺、现代、丰田等外资品牌纷纷进入，俄罗斯国有汽车品牌陷于无力竞争败退状态。

    这次在俄罗斯合作伙伴安德烈的牵头下，中华集团和嘎斯汽车厂签署合资协议，双方建立合资公司生产中华旗下的华夏皮卡，以及第二代中华“秦”和中华“唐”。

    考虑到俄罗斯的寒冷气候及驾驶习惯，中华集团车型在改装时安装了在低温天气下也有优越启动能力的电池，更配备了雨刷防结冰装置、紧急启动和紧急制动等装置，这些都是多年来的市场经验。

    安德烈看到中华“唐”就赞不绝口，这样漂亮的SUV一定会成为俄罗斯中级车市场的翘楚，不过必须得加上四驱功能。另外便宜的中华“秦”也很不错，比俄罗斯国内现在的小轿车要好看不少，而且成本也在1万美元左右。

    嘎斯以土地工厂入股，
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