体调校问题。来自avl、格特拉克和英国莲花三方的工程师汇合在一起争吵，当然还有伸长了耳朵睁大眼睛拼命记使劲学的华夏工程师们，四方力量合在一起对华夏之光二代五座、七座版本的工程车进行论证测试。

    知其然而不知其所然，在国外专家的争吵中，中国的工程师们懂得许多调校方面的知识。虽然只是一些皮毛，但对他们来说已经是迈出了长远一步。

    华夏之光二代原本初定过年前面市，后来推迟到了五一，现在看来又得延后两个月，估计七月份才会正式公布。为了避免一代车的失误，在整车上市前，样车至少要进行10万公里的路试，以及发动机要进行6万公里的台架试验。主观不能代替科学，按照科学流程试验后才能确定车辆的质量，如果质量不达标那么宁可不上市。再来一次质量危机的话，华夏汽车是别想站起来了。

    第一代的华夏之光当前有不到三千台在路上奔跑，大半年时间过去，车辆性能还可以，没有出现大故障。说明在整体耐久性可靠性上，使用了da462发动机的车辆经受住了考验。

    在华夏厂稳健经营之时，隔壁的钱江厂遭遇到严重的生产危机。

    “方厂长，我们的货被扣了，现在海关那边情况一问三不
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>