退一大步。大众也学日系厂家搞封闭体系的话，我们的民族汽车零部件企业就真的危急了。

    为何华夏汽车发展之快，就利用了大众汽车在中国发展的自主零配件供应商，要不是有这些汽车工业基础，韩皓想采购像样的零部件都卖不到。虽然他们主要为大众汽车提供产品，但毕竟具有一定自主性，不属于大众子公司，所以依旧可对外接受订单。当然，除了大众体系供应商外，华夏汽车还利用了夏利扶持起来的供应商，以及第三股势力即从摩托车领域一直跟随盘踞在浙海的自主发展供应商。

    所以说，虽然大众汽车每年从中国市场赚取了大量利润，但其对中国汽车工业发展的功劳可不小。

    回到华夏工业集团，在摩托车市场，韩皓决定启动n1项目，进军农用三轮车市场。在过去一年，农用三轮车市场突然得到爆炸性发展，销量突破了246万台。

    这可是潜力巨大的市场，韩皓当然不想放过200多万台的细分市场。只要把现在的发动机升级改造，就能造出合适中国农村的三轮摩托车。他已经批准项目立项，华夏摩托半年后就能推出极具市场竞争力的拳头产品。

    另外，华夏摩托将向高端发展，推出太子摩托车和摩托赛车等产品，丰富自己
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