拢，又怕被中国同化吞掉，每个国家的诉求也不相同。

    加入wto时，中国在欧盟内部吃了亏，这次轮到东盟，一样要遭受不小的挑战。

    作为南桂一把手，韦长清获得的情报要更多也更准确。

    如果中国—东盟谈判得越久，那么中华集团对五菱基地的依赖程度就会越长，因为中华集团不会尽快在东盟当地投资设厂，这对五菱的发展来说是好事。

    东盟是韩皓非常看重的市场，虽然日系汽车巨头盘踞其中多年，基本形成了垄断性地位。强如通用、福特、大众等欧美公司都无法插足其中，但韩皓却并不惧怕，在中国农村包围城市的路线同样可以使用在这里。

    便宜实用好开的小车将会是东盟消费者钟爱的热点，跟中国国内的情况一致。从经济型微车起步，逐渐向上渗透，这是韩皓定下来的战略方向。

    在合作协议上正式署下自己名字，标志着五菱集团51%的股份正式到手，从此刻开始，五菱将纳入中华大家庭，成为其中一个新晋品牌。

    虽然中华拥有了华夏品牌主打微车领域，但对五菱的态度，韩皓是持半独立的放养态度。华夏微车不可能独吞整个微车市场，所以剩余的部分就靠五菱前去攻占。他没有限定
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