不但美国人的中部铁路公司，就连南洋公司也没有股份，全部自动转给市政府。

    原本大约翰还想投资200万两便占40%的股份，但冯云山直接出面道：“若是想投资，便按我们南洋公司的方案来，否则，还是按照第一条铁路的修建模式，我们南洋公司全额投资。”

    冯云山一副不差钱的模样，这下，大约翰没话说了，只能答应让出5%的股份出来。毕竟，这是圣国的国土上，土地也是有成本的。

    双方约定，共同成立一家景德福铁路，作为具体修建与日后运营这条铁路的具体执行者。

    当然，拆迁与民间百姓的安抚动员都有南洋公司来做，而规划和建设，还是由美国中部铁路公司来牵头，工匠和修筑工人，由景德福铁路自行招募。

    至于为何这条铁路452公里便要500万的投资，却是因为程恒生提出铁路是复线。

    同样的，这条长距离铁路，冯云山要求的工期是3年。这次，没有激烈措施了。因为美国中部铁路公司也是股东了，为了早些实现收益，不用自己催促，他们也会抓紧建设。

    不用南洋公司向他们解释，以大约翰在中国圣国几年的经历，他很清楚这条铁路的份量！

    一旦修
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