不二选择。两个八千吨级干船坞里此时都已经有了任务，一号干船坞里工人们正在忙碌地按照施工计划进行有序地建造工作，建造第一艘自由轮。这艘自由轮纸面上规划的重量为五千吨，采用两台一百六十千瓦蒸汽机，不过由于采用螺旋桨的话势必要面对动力舱进水的尴尬，因此现在采用的是一种比较奇葩的推进方式——蒸汽机的位置在船底舱，通过传动链条把动力传到船体中部的传动轴上，再又从传动轴通过两组传动链条把动力传输到船底的推进器去。推进器采用的不是螺旋桨，螺旋桨相对于元老院的科技力量而言，制造起来难度还是有点大，因为螺旋桨本身的角度、长度都有着严格的要求，因此重工业实验室在多次实验之后最终采用了一个让大多数看到设计的元老都觉得匪夷所思的设计方案——螺旋推进器。

    这种螺旋推进器的外形和陆战队现在使用的两栖登陆车上的螺旋推进器非常类似，但是用在船只推进上的螺旋推进器并不需要太多的浮力，因此这种推进器并不完全是中空的，它只是保有一部分浮力，避免在推进过程中给船只带来过大的阻力而已。它的前后两端都是用多组轴承固定在船体尾部的推进器安装点，向船头的一截呈流线型向上弧线提高，后部则直接开放。在正向运转的时候，船底的
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