商贸部对于自由轮的急切期盼最主要的原因就是因为东风号现在已经因为彻底燃油告罄而趴窝了，最后一次前往香港的途中，在鲤鱼门因为缺乏燃油而趴窝不能动弹了。还好位置比较好，正好停在了鲤鱼门的入口附近，香港人员动用了两条拖船用了一天的时间才把这条东风号拖到了泊位。又由于失去了辅机发电的能力，起重机的工作也只能依靠香港营区里的发电机组发电来进行，搞得整个香港营地里时不时就要跳闸，弄得驻港元老一个个怨声载道的。

    艘不不不独后术所阳所月技

    运往香港的物资倒是好不容易送到了，也在差不多半个月的时间里完成了卸载工作，但是接下来的问题一点儿也没有减少——在初具规模的九龙码头上原准备运往东方港的所有物资此时都堆积如山，即便是现在在巡洋舰和被修复的三桅护卫舰“镇海”号的保护下由东方港的商船队进行运输。但是以东方港商船队的可怜规模，根本就无法匹敌东风号的运载能力，如今东方港商船队不过十多艘福船广船，最大的也不过一艘三百吨级的平底沙船，全部运载吨位加起来也不过只是三千六七百吨而已，跑两个来回还不够东风号一次的运载能力。

    商贸部倒不是不想从化工部门弄出一些炼油配额，但
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