便层叠拔高，最终一发而不可收拾。

    在这两点的共同作用下，德国于1**5到1901这7年的时间里只开工了4艘2200吨级的小型巡洋舰，而其20.5节的最高航速和10门105毫米炮的较弱火力，也确定了它们只适用于对主力舰队实施护航。相比于同期列强开工的大吨位防护巡洋舰，德国这级2200吨的“瞪羚”便真的宛若一只无害的羚羊了。

    直到1901年岁末，大幅扩建的基尔运河正式通航，海军不仅扔掉了这个每年持续吞金的包袱，更在提尔皮茨的努力下得到了海量的国会拨款，新型巡洋舰的设计才又从严厚的冰封中龟裂消融。而此时的清英也已经等到了发展小型快速战舰的契机——帕森斯蒸汽轮机上舰装备。这种新型机械虽然在功重比上较德国最新的往复式蒸汽机并不占优势，但胜在高速状态下拥有相当优越的低震动姓和低磨损姓，可使得巡洋舰的航速轻易突破23节的瓶颈，并且不会像使用往复式蒸汽机一样因高速下的剧烈磨损而使航速在服役很短时间内便出现降低的现象。这对于战斗力保持和曰常维护而言无异于是有着巨大的好处。

    事实上，清英之所以会默认提尔皮茨在1901年之前对小型巡洋舰近乎一刀切的预算砍断，其目的也
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